更加重要的是，海鸥快速上量的过程中，并没有对比亚迪旗下另一款小型纯电产品——海豚，造成太大的影响，今年11月，海豚再次交出了超3.5万辆的销量数据这被解读为奔驰希望借此进入到更为主流的电动汽车市场，在价格与销量之间找到更好的平衡点而在目前，蔚来已具备了初步完善的产业链垂直整合能力不过，以前日系的对手更多是德美韩系，但现在应付老对手之余，心思要分点放在与自主的缠斗上了，这点结合车型榜分析就很有意思：轿车的Top15榜单呈现的仍然是合资轿车的天下——日系包围德系，与之前一样，自主轿车只有帝豪、逸动进入前15名，其他的自主轿车仍待跑出；而SUVTop15榜单里的自主强多了，上榜6辆自主包围着8辆合资SUV，而且全部实现同比增长，并包揽了销量冠亚军
蔚来第二代技术平台带来了高性能电机、动力电池、ICC、激光雷达、座椅骨架等多全方位的技术升级对比可知，虽然豪华车市场零售销量增长率跑赢了市场大盘，但新能源豪华车市场的增长率仅约为新能源车整体增长率的半数从今年9月的豪华车排行榜看，完成国产化的特斯拉Model3今年9月销量10979辆，同比增长155.4%，已跻身至国内豪华车销量榜第十位，紧随三巨头BBA之后“我们不要成为在欧洲的外来者和另类，我们要融入当地主流的消费市场、主流的观念，在此之中争取越来越多的人认同我们、选择我们
极氪目前来看虽然稳重有升，但受限于目前仍处于新旧产能的交替期以及市场反应，目前来看，想要重新超越蔚来还需要一段时间宝马9月的成绩单中，5系、3系、X3、X1四款车最为关键，四款车销量合计61932辆，占品牌总量的77.4%，且终端优惠低于竞品，展现出极强的产品力和品牌力在电池领域，蔚来拥有超过400人组成的电池相关团队影响有正有负，功过如何评判，不是小编能说清楚的
今年11月，奥迪共售出新车67402台，与去年同期相比增长16.8%；今年1-11月共售出新车618596台，与去年同期相比增长3.5%作为对照，小鹏和理想同期研发支出分别是15亿元、18亿元A级家轿市场依旧是竞争最激烈的细分市场，新崛起的自主产品都在全力冲刺，以争取更多的市场份额，老牌合资产品当然也不愿被后来者轻松“碾压”，纷纷通过幅度越来越大的终端让利，死守市场阵地或许在2025年，这个被宝马视为“决战胜负”的时刻，这番缠斗，能初现端倪吧
虽然可以理解奥迪想要通过降价促销的手段刺激销量，但随着价格越来越低，奥迪这种伤敌伤己的营销模式，不仅对积累了几十年的品牌形象造成了不小的影响，自家的价格体系也因此受到了冲击凯迪拉克和大多除BBA以外的豪华品牌一样，旗下只拥有2款国产轿车车型（还尚未有国产SUV的计划露出），这两款车型在2015年一季度，总共贡献了13265台销量值得一提的是，问界目前在售的只有问界M5和问界M7两款车型，理想则有三款作为长期观察蔚来的媒体之一，我们发现蔚来两位高管最看重的四个字：长期主义
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